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專用校車和非專用校車的區別

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專用校車和非專用校車的區別

發布日期:2020-09-27 作者: 點擊:

從2012年《校車安全管理條例》頒布以來,中國校車行業逐漸開始步入正軌,全國各地越來越多的學校和家長紛紛選擇校車作為孩子上下學的主要交通工具,我們在路面上也能經常看到校車在學校門口接送孩子。


但是還是有很多家長朋友并不了解目前專用校車與非專用校車的區別,常常會將兩者混為一談,但其實兩者之間的區別很大,下面就讓包頭校車為大家講解下專用校車和非專用校車之間的區別。


首先,根據國家標準不同,專用校車與非專用校車的各項性能要求具有差別,比如整車、座椅及其他標準都有所不同。


目前國內對于校車的定義是,用于接送不少于5名幼兒園、小學、中學等教育機構的學生及照管人員上下學的客車和乘用車。按乘坐對象分類包括幼兒校車、小學生校車和其他校車,按車輛屬性分類包括專用校車和非專用校車。


專用校車:設計和制造上專門用于運送學生的校車,專用校車上的乘員只能為學生和照管人員。


非專用校車:設計和制造上不是專門用于運送學生的校車,非專用校車上的乘員除學生外,還可以為成人或者其他人員。


一、校車整車標準的差異


專用校車應該滿足GB24407-2012《專用校車安全技術條件》、國家標準GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》和GB24315-2009《校車標識》。


非專用校車的整車要求和普通客車一致,應該滿足國家標準GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》、GB18986-2003《輕型客車結構安全要求》、GB13094-2007《客車結構安全要求》。


專用校車標準里面對內飾材料燃燒性能提出了更加嚴格的要求:水平燃燒速度提高到70mm/min,非專用校車的內飾材料燃燒性能仍然為100mm/min;增加了氧指數和煙密度要求,這在非專用校車標準中未作規定。


專用校車標準中強制要求每個兒童座椅安裝安全帶,推薦安裝安全帶集中控制裝置,即在撞車、車輛火災等緊急情況下學生等特殊乘員因害怕、緊張等原因不能自行打開安全帶而妨礙逃生時由駕駛員或其他救援人員在某一規定點集中解鎖的應急裝置。該應急裝置在任何情況下(包括電路損壞)都不能影響安全帶的機械操作,故增加了一層安全保障,目前國外也沒有相關技術,屬于國際先進技術。在非專用校車里面沒有對應要求。



包頭校車

二、校車座椅標準的差異


專用校車的兒童座椅應該滿足GB24406-2012《專用小學生校車座椅及其車輛固定件的強度》,非專用校車的座椅要求和普通客車一致,應該滿足GB13057-2014《客車座椅及其車輛固定件的強度》。


由于專用校車座椅采標來源于美國機動車安全法國FMVSS 222《校車乘員座椅和碰撞保護》,而我國客車的座椅標準采標來源于歐洲經濟委員會法規ECE R80《大型客車座椅認證及座椅強度和固定件強度有關的車輛認證的統一規定》,因此,在座椅性能要求這部分不一致,以下著重介紹。


1、專用校車座椅性能


1)座椅前傾性能


對后面有其他座椅的座椅,按照標準中4.2.1的規定施加力(3114N)時:


a)座椅靠背的力一位移曲線應落在圖1規定的區域內(如圖1所示);


b)座椅靠背的位移不應超過356mm;


c)變形后的座椅不得進入相距其他座椅或護板原始安裝位置102mm的范圍內;


d)座椅的任何安裝固定點不應分開;


2)座椅后傾性能


對后面有其他座椅的座椅,按照標準中4.2.2的規定施加力(222N)時:


a)座椅靠背的力一位移曲線應落在圖1規定的區域內;


b)座椅靠背所受的力不應超過9 786N;


c)座椅靠背的位移不應超過254mm;


d)變形后的座椅不得進入相距其他座椅原始安裝位置102mm的范圍內;


e)座椅的任何安裝固定點不應脫開;


f)座椅的任何部件不應分離。


2、非專用校車座椅性能


1)乘坐的乘客能被其前萬座椅恰當地限制住


按標準中5.1.2.1施加的每個試驗力(在有關乘坐位置的縱向中心面內水平測量),如上部模板施力中心點的較大位移不超過400mm,可認為滿足要求(如圖2a所示)。


2)乘坐的乘客未受嚴重傷罷


符合下列條件,可認為滿足要求:


a)按標準中5.1.2.1施加的每個試驗力,上部模板施力中心點的較大位移不小于100mm(測量萬法同標準中4.1.2.1.1.)(如圖2b所示);


b)按標準中5.1.2.2施加的每個試驗力,下部模板施力中心點的較大位移不小于50mm(測量萬法同4.1.2.1.1)(如圖2b所示)。


從以上分析可以看出,專用校車座椅的要求比非專用校車座椅的要求高,加的載荷大。


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本文網址:http://www.shahzadmuzaffar.com/news/515.html

關鍵詞:包頭校車

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